經(jīng)過131天、3萬海里航行，中國第35次南極科學(xué)考察隊(duì)隊(duì)員搭乘“雪龍”號極地考察船近日回到陸地。記者26日在武漢的中科院測量與地球物理研究所見到了16位湖北科考隊(duì)員，他們是中國南極科考規(guī)劃設(shè)計(jì)的首批參與者，也首次在南極開展重力和固體潮觀測研究并取得豐碩成果。34年科考路上，他們與暴風(fēng)雪搏斗過、與企鵝確認(rèn)過眼神、更與“死神”擦過肩。

“雪龍”號2018年11月2號從上海港起程，經(jīng)過29天航行，突破南大洋的密集浮冰區(qū)，到達(dá)南極中山站。本次科考的首場攻堅(jiān)戰(zhàn)——物資卸運(yùn)開始了，科考隊(duì)員迅速“變身”搬運(yùn)工，將船上物資轉(zhuǎn)運(yùn)到飛機(jī)、雪地車，再卸到44公里外的中山站。經(jīng)過15天奮戰(zhàn)，科考隊(duì)成功卸運(yùn)物資1605噸，創(chuàng)下歷史記錄。中科院測地所工程師桑鵬：“物資卸運(yùn)是為了越冬做充分的準(zhǔn)備，吃完早飯8點(diǎn)鐘各項(xiàng)工作就開始了，直升飛機(jī)也開始吊了，雪地車是連軸轉(zhuǎn)，通宵跑，三班倒?！?/p>

桑鵬在緊張、忙碌的作業(yè)中意外拉傷腹部，不過他對此早已司空見慣。12年前，桑鵬第一次參加南極科考時(shí)，從觀測洞調(diào)試完儀器返回中山站的路上，遭遇了15級大風(fēng)，身材高瘦的他差點(diǎn)被風(fēng)吹走。這讓桑鵬知道，南極是寒極，也是風(fēng)極。“確實(shí)是挺后怕的，如果風(fēng)把你吹走再想站起來就很難了?！?/p>

嚴(yán)重低溫、高原缺氧的挑戰(zhàn)，陡峭冰崖、巨大冰縫的威脅，科考隊(duì)員一不留神就與“死神”擦肩，而在漫長的極晝極夜里，他們還要面對枯燥生活下的孤獨(dú)。參與1992-1994年“極地”號告別航行的劉成恕研究員回憶，那時(shí)沒有網(wǎng)絡(luò)，電話一分鐘5美金，根本打不起，就連照相機(jī)都是不敢多用的奢侈品。“極寒的時(shí)候電池是沒電的，所以我們照相機(jī)是塞在羽絨服里面，照相前很謹(jǐn)慎的，為什么呢，膠卷很貴，每次按快門的時(shí)候，心里‘咯噔’一下，照一張少一張?！?/p>

劉成恕說，遠(yuǎn)離人類社會的南極，給人一種震撼。這種震撼，不單單是難得一見的企鵝、海豹，絢麗多彩的流星、極光，還有即使相隔整個(gè)南極圈、仍能守望相助的各國科考隊(duì)員。

“所有的站為什么都不鎖門？實(shí)際上別人隊(duì)要路過的時(shí)候可以在里面比如燒水啊、臨時(shí)煮食啊，在極端惡劣的環(huán)境下，大家都有一種共生共亡共融的心胸?！?/p>

八年時(shí)間七下南極，現(xiàn)年66歲的呂純操研究員參加過長城站、中山站5次度夏考察和2次越冬考察，是中科院測地所和南極打交道最多的人，而他也將極地重力場的研究成果帶回祖國。但痛心的是，那個(gè)無條件支持呂純操前往南極的愛人，卻因乳腺癌離世了。“我是極端后悔，醫(yī)生說是乳腺癌中期的早期，我想應(yīng)該還是去一趟南極吧。一直熬到1992年12月30號國家海洋局去電報(bào)我才知道她是晚期，當(dāng)時(shí)真的相當(dāng)煎熬。”

幾天前，呂純操的兒子從美國博士后畢業(yè)回到祖國，爺倆一塊兒走到武漢東湖邊祭奠告慰。這也是呂純操愛人的兩個(gè)遺愿：將自己水葬在中科院旁的東湖里，將當(dāng)時(shí)年僅14歲的兒子培養(yǎng)成人。

34年南極科考路，中科院測地所走出了一代代科考人，他們不求名利、不慕富貴，默默書寫了一個(gè)個(gè)感人故事，也取得了國際耀眼的研究成果。他們始終堅(jiān)信，一旦進(jìn)入南極，他們代表的就不再是個(gè)人或單位，而是一個(gè)負(fù)責(zé)任的大國。劉成?。骸暗厍蜓葑兊膬|萬年的好多信息都在那里，可是你作為大國，不能只是取來冰樣我去你那兒看看！還是那句話，我們要為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)，做出我們大國應(yīng)該做出的貢獻(xiàn)?！?/p>

（湖北廣電融媒體記者何伶凌 黃樂毅 萬敏 李維佳 通訊員 王以豪 責(zé)任編輯 劉小笛）